空氣壓縮機油是流淌在壓縮機內的“血液”，壓縮機的正常運轉離不開空氣壓縮機油的作用，如空壓機內部產生結焦，將會嚴重影響壓縮機的工作效率。這不僅使壓縮機的運行質量下降，氣量不足，嚴重的還會造成機頭抱死，加大維修成本，影響企業正常的生產秩序，給用戶帶來不可估量的損失。

總體來說，結焦是因空氣壓縮機油發生一系列的化學變化而致。潤滑油屬于有機化合物，以礦物油為例，其主要組分為各種烴類(分烷烴、芳烴、環烷烴等），烴類化合物受熱、氧、光的作用會發生氧化反應，接觸熱、氧強度越高，其氧化反應速度越強烈。氧化會使分子鏈斷裂，也有可能交聯，無論斷鏈與交聯都會使烴類化合物產生性質改變。在實際應用中表現為油品粘度增長，酸值增加，顏色改變，不溶物增加等，當發生深度氧化反應時油品粘度顯著增長超過了一定范圍，就產生了油品結焦現象。

當然，不同性質的空氣壓縮機油發生氧化反應時性質改變有所不同，在實際應用中，空氣壓縮機油大部分結焦事故都是使用低檔礦物油引起，下面舉一些常見空氣壓縮機油深度氧化后氧化產物。

直接原因

1.金屬離子：壓縮機內部磨屑不但會堵塞油路系統，也是油品氧化的催化劑。鐵和其它金屬離子的存在，對某些烴類的聚合起到引發劑的作用。油品中水含量越多，溫度越高，金屬催化傾向則增加。所以應及時除去油品中的金屬磨屑。

2.氧化作用：空氣壓縮機油在高溫和金屬催化下與空氣中的氧、硫等物質產生反應，生成醇、醛、酮、酸及含氧化物。在氧氣和高溫長期作用下部分烴類物質發生聚合，形成不溶物。壓縮機的壓力越高，氧濃度就越大，油品氧化程度就越劇烈，油品壽命就越短。

3.水分影響：由于空氣壓縮機油時常與壓縮介質接觸，空氣中的水分在壓縮后會冷凝并進入油中，加上機組運行時的劇烈攪動，使本來不能混合在一起的“油”和“水”兩種液體混在一起，在長時間使用又未更換油的情況下，其中一相液體離散為許多微粒分子散于另一相液體中，成為乳狀液。被乳化的油品不但潤滑效果降低，還會引起添加劑或基礎油發生水解等反應，引起設備銹蝕。銹蝕逐步沉積，嚴重形成油泥或結焦物的一部分。

4.舊油影響：現在的壓縮機大部分采用礦物油或以礦物油為基礎的半合成油，壽命一般在2000-4000小時之間。這種油類一般運轉兩年左右便會出現結焦情況。即便是正常換油也會出現這類現象。因為每次油不可能把沉油100％排放干凈，殘存的舊油沉積在油路低點處，跟隨新油一起再參與新一輪油路循環，運轉一定時間后便會引起油質變質，產生結焦現象。

根本原因

從上文所述可看出，空氣壓縮機油結焦并非必然發生，根本原因還在于“人”而非“物”。“人”的因素主要可從生產、使用兩個方面去考慮。

1.潤滑油生產廠家的專業性不夠，壓縮機油品的質量得不到保障。

就目前市場的狀況看，很多專業壓縮機的制造商，都不生產配套的壓縮機油品，大多都是依靠石油企業專業供應和合作。個別廠商，為了降低成本，尋找小廠供應。這樣一來，油品質量必然得不到保障，監督也就不可能到位，這是油品質量出現問題的一大根源。

2.某些用戶在使用壓縮機時，為降低成本，沒有按規定使用要求的標號用油，主要表現為：

（1）新舊油品混用，造成新油失效。生產企業在使用設備時，長期不換油。只要壓縮機能轉動就行，潤滑油不夠了就添加，造成新舊油混合污染，進而失去了新油的應有作用；

（2）多種壓縮機品牌的油混用，造成壓縮機油降低。殊不知各廠家的壓縮機油添加劑配方不同，其與同類產品的配合使用性極差，故原有的功效降低或失效；

（3）盲目采用各種替代油品。用齒輪油、液壓油、基礎油等非壓縮機（螺桿式）專業油品進行替代。這既浪費了資源又提高了成本，更重要的是沒有起到專業油品的應有效果。

3.長期高溫狀態下的運轉，油品自然蒸發，形成結焦。

壓縮機工作環境狀況不好，冷卻水供應不足，風冷散熱片阻塞，造成冷卻效果降低，使設備長期處在高溫或高溫的臨界狀態下工作，形成壓縮機油品自然氧化，加速油品整體老化，形成結焦。

4.壓縮機配件質量差，產品技術參數達不到要求。

個別企業采購的壓縮機配件品質差，無法達到機組本身的技術要求，導致壓縮機油失效，從而產生結焦。主要原因有：1）空氣濾清器質量不好，濾塵效果差，使粉塵直接吸入壓縮機的機腔油品內，直接污染了油品，導致壓縮機內的油品老化，造成油路不暢，引起壓縮機高溫停機，出現壓縮機油品結焦現象；2）壓縮機的油濾質量差，阻濾不了雜物進入油品內；3）油分效果達不到技術規范要求。主要體現為分油不清，使壓縮機油脂隨著壓縮氣體的蒸發生流失，從而使壓縮機的機體缺少油量，形成高溫現象。