注射成型有*表面光潔度和加強筋或凸臺的制品一直被認為是注射成型加工廠商的一個類似幻想式的目標，盡管他們為此在通常的注射成型和內部氣體輔助注射成型技術方面做出了zui大的努力。而對于廣泛多樣的工業制品，卻還在不斷提高對于有加強筋或凸臺的制品表面進行毫無縮痕凹陷成型的要求。在薄壁應用方面，如手機、汽車車體側邊成型件、轎車內裝飾板和計算機監視器等制品，對這一要求是特別關鍵性的。除薄壁制品外，供應商說，外部氣體注射成型（EGM）在大型、平板狀制品，如蓋板、機殼、儀表板和格柵等零部件成型方面有巨大的潛力。
　　
　　從1990年代早期開始就有兩種可以選擇的加工技術專門用于補救注射成型表面缺料的缺陷。一種辦法是在模具被充模到大約98%-99%后，通入氣體到制品的一個外表面。此氣體從型芯一側進入模具，并向相對一側的模具表面推壓，使關鍵的要求外觀的表面緊貼模具壁。另一種辦法是氣體反壓法。在反壓法中，一種氣體，通常是空氣，在熔體注射前預先對模具增壓，以確保在型腔充模前持續加壓，使熔體壓向模具表面。兩種辦法的作用都是在熔體冷卻時保證材料貼合到模具表面。“它們影響材料的方式類似于壓縮成型，”巴頓菲爾（Battenfeld）公司加工工程和開發JuergenEhritt說。
　　
　　三種外部氣體注射成型技術正被五家美國公司應用推廣，它們是美國巴頓菲爾公司的AirmoldContour工藝；由日本AsahiKasei公司開發，Incoe公司和CGI氣輔注塑公司獲得許可證的外部氣體成型技術；以及由Textron汽車公司通過它的InliMold系統部門提供的氣體反壓工藝，也即InliMold工藝。
　　
　　雖然外部氣體注射成型技術的采用一直很緩慢，但供應商宣稱說∶成型廠商的興趣正在增長—因為客戶保密的原因，這種增長不可能加以證實。“我們當前具有數以十計的有效利用的例子和商業性應用，但是全部都是所有的，”Incoe公司業務開發副總裁JohnBlundy說。
　　
　　Textron汽車公司稱，它在自己的密歇根州Troy的Trim部門有三個商業應用采用氣體反壓技術。現在為InliMold工藝的運轉配備了24臺成型機，它們中的大多數超過1000t，并計劃在今年年底zui少有100個系統安裝到公司的機器設備上，制造部門執行副總裁JerryMosingo說。在Textron汽車公司去年買來該項技術前，此加工工藝的十幾個許可已經被授予其他公司，也還有它的原始開發商，密歇根州AnnArbor的M&C*加工工藝公司。