| 大會第一天 (8月27日) | 上午 | 主會場-新能源汽車國家政策、整車廠發(fā)展路線及技術(shù) | ||
| 下午 | 分論壇一: | 分論壇二: | 分論壇三: | |
| 動力電池及電池管理系統(tǒng) | 電機電控及三電系統(tǒng)集成技術(shù) | 氫燃料電池:政策,法規(guī)及車廠戰(zhàn)略 | ||
| 大會第二天 (8月28日) | 上午 | 動力電池關(guān)鍵技術(shù) | 電機電控、NVH、及電驅(qū)動技術(shù) | 氫燃料電池核心技術(shù) |
| 下午 | 鋰電池、固態(tài)電池發(fā)展路線及技術(shù) | 充電設(shè)施建設(shè)與充電技術(shù) | 制儲氫技術(shù)和氫能基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃 | |
| 8月27日 主論壇. 新能源汽車國家政策、整車廠發(fā)展路線及技術(shù) |
| 09:00新能源汽車國家政策與趨勢研判 -節(jié)能技術(shù)路線圖;雙積分政策 |
| 09:30中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和前景展望 |
| 10:00贊助席位 |
| 10:30茶歇與交流 |
| 11:00新能源汽車技術(shù)路線分析 |
| 11:30新能源汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境和應(yīng)對思路 |
| 12:00小組討論:變革中的新能源汽車產(chǎn)業(yè):機遇、挑戰(zhàn)和前景 |
| 12:30 午宴 |
| 8月27日 下午,分論壇一. 動力電池及電池管理系統(tǒng) |
| 14:00動力電池安全及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 |
| 14:30 鋰電池技術(shù)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢 |
| 15:00 贊助席位 |
| 15:30 茶歇與交流 |
| 16:00 高比能軟包動力電池技術(shù) |
| 16:30 高比能高安全性圓柱電芯技術(shù) |
| 17:00動力電池技術(shù)路線 |
| 17:30 SK動力電池技術(shù) |
| 18:00 第一天大會結(jié)束 |
| 18:30-20:00 雞尾酒會 |
| 8月27日 下午,分論壇二.電機電控及三電系統(tǒng)集成技術(shù) |
| 14:00 新能源汽車動力總成系統(tǒng)及技術(shù) |
| 14:30一體化牽引電機系統(tǒng)E-Axle:高度集成以應(yīng)對未來的挑戰(zhàn) |
| 15:00 贊助席位 |
| 15:30 茶歇與交流 |
| 16:00高性能集成式電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)分析 |
| 16:30 新能源汽車動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究 |
| 17:00舍弗勒為電動汽車開發(fā)創(chuàng)新轉(zhuǎn)向系統(tǒng) |
| 17:30 奇瑞新能源對電氣集成化技術(shù)方案的思考 |
| 18:00 第一天大會結(jié)束 |
| 18:30-20:00 雞尾酒會 |
| 8月27日 下午,分論壇三.氫燃料電池:政策,法規(guī)及車廠戰(zhàn)略 |
| 14:00 我國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展及標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀 中汽中心 |
| 14:30 豐田氫燃料電池車的最新概況 |
| 15:00 贊助席位 |
| 15:30 茶歇與交流 |
| 16:00 現(xiàn)代燃料電池汽車研究進展 |
| 16:30 關(guān)于燃料電池汽車相關(guān)技術(shù)進展 |
| 17:00 燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化趨勢 |
| 17:30 一汽燃料電池技術(shù)的應(yīng)用和研究結(jié)果 |
| 18:00 第一天大會結(jié)束 |
| 18:30-20:00 雞尾酒會 |
| 8月28日 上午,分論壇一. 動力電池關(guān)鍵技術(shù) |
| 09:00新趨勢下對動力電池的技術(shù)需求以及發(fā)展趨勢 |
| 09:30動力電池測試評價和標(biāo)準(zhǔn)化 |
| 10:00贊助席位 |
| 10:30茶歇與交流 |
| 11:00純電動汽車用動力電池系統(tǒng)技術(shù)趨勢分析 |
| 11:30 車用高比能動力鋰離子電池的開發(fā)與進展 |
| 12:00軟包車用動力電池的若干發(fā)展方向思考 |
| 12:30 午宴 |
| 8月28日 上午,分論壇二.電機電控、NVH及三電系統(tǒng)集成技術(shù) |
| 09:00 動力總成電氣化:趨勢、挑戰(zhàn)和解決方案 |
| 09:30如何為xEV應(yīng)用定義一個電力驅(qū)動系統(tǒng) |
| 10:00贊助席位 |
| 10:30茶歇與交流 |
| 11:00插電式混合動力汽車是傳統(tǒng)車企技術(shù)升級的最佳路徑 |
| 11:30高性能電驅(qū)動系統(tǒng)電機控制技術(shù) |
| 12:00 新能源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 |
| 12:30 午宴 |
| 8月28日 上午,分論壇三. 氫燃料電池核心技術(shù) |
| 09:00燃料電池電堆關(guān)鍵技術(shù) |
| 09:30 東風(fēng)有關(guān)于燃料電池汽車技術(shù)的研究 |
| 10:00贊助席位 |
| 10:30茶歇與交流 |
| 11:00 面向新能源汽車發(fā)展的燃料電池技術(shù)解決方案 |
| 11:30 車用燃料電池系統(tǒng)性能及成本的優(yōu)化設(shè)計 |
| 12:00在燃料電池客車研制上的思考 |
| 12:30 午宴 |
| 8月28日 下午,分論壇一.鋰電池、固態(tài)電池發(fā)展路線及技術(shù) |
| 14:00 固態(tài)電池技術(shù)進展 |
| 14:30 高性能電動車的電芯技術(shù)開發(fā) |
| 15:00 贊助席位 |
| 15:30 茶歇與交流 |
| 16:00電動汽車動力電池梯次利用思考與探索 |
| 16:30車用動力電池系統(tǒng)技術(shù)趨勢分析 |
| 17:00三元軟包動力電池的發(fā)展方向 |
| 17:30 關(guān)于動力電池出路的一些思考 |
| 18:00 第二天大會結(jié)束 |
| 8月28日 下午,分論壇二. 充電設(shè)施建設(shè)與充電技術(shù) |
| 14:00 電動汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀與展望 |
| 14:30特來電,讓充電網(wǎng)支撐電動汽車發(fā)展 |
| 15:00 贊助席位 |
| 15:30 茶歇與交流 |
| 16:00 特斯拉超級充電站布局及介紹 |
| 16:30 充換電技術(shù)的發(fā)展趨勢研究及看法 |
| 17:00 充電設(shè)備應(yīng)用趨勢及對技術(shù)與投資的影響 |
| 17:30奧動新能源關(guān)于換電站的進展介紹 |
| 18:00 第二天大會結(jié)束 |
| 8月28日 下午,分論壇三. 制儲氫技術(shù)和氫能基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃 |
| 14:00 我國氫能供應(yīng)鏈和基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃 |
| 14:30 關(guān)于氫能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) |
| 15:00 贊助席位 |
| 15:30 茶歇與交流 |
| 16:00 宇通燃料電池客車開發(fā)進展和產(chǎn)業(yè)化問題 |
| 16:30 如何在減少成本的基礎(chǔ)上提高氫燃料的存儲 |
| 17:00 氫燃料在電動汽車上面的大規(guī)模應(yīng)用 |
| 17:30 燃料電池汽車的安全問題以及解決方案 |
| 18:00 第二天大會結(jié)束 |



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